Bilmärken vi glömt

2011/06/24

Lagom till midsommarhelgen kommer så nyheten att SAAB har nått vägs ände. Med tanke på att företaget varit mer eller mindre i kris under hela sin existens är det kanske inte så förvånande. Jag jobbade i ett par projekt på SAABs utvecklingsavdelning under en period i början av 2000-talet. Då fanns det en entusiasm och arbetsglädje bland medarbetarna, trots att företaget hade det svårt ekonomiskt och var hårt styrt från Tyskland. De gillade helt enkelt att utveckla och bygga bilar. Förmodligen bidrog andan till att man stod ut med ovissheten – till och med när det dök upp skojare i …

Kulturkrock i South Bend

2009/09/25

Europeiska bilar är inte det första man väntar sig att se i en övergiven amerikansk bilfabrik. Men i Studebakers gamla fabrik i South Bend står ett gäng Porsche, BMW och Mercedes i väntan på bättre tider. De svenska färgerna försvaras av en Volvo P1800. Bilarna för en ojämn kamp mot lokala (o)förmågor. Den arga skylten med texten “You boys are punks!” verkar inte hjälpa. Studebaker börja tillverka beslag och andra metalldelar till hästdragna vagnar 1852. Fem år senare började man tillverka kompletta vagnar. Behovet var enormt. Armén var en stor kund, liksom de människor som deltog migrationsvågen västerut. 1902 började …

Ford

2009/01/30

I bilbranschen ägnas mycket tid åt att underhålla varumärket och skapa en märkesidentitet. Bilmärken är ofta globala. Ibland blir det fel, som när Chevroletmärket limmas på småbilar tillverkade i Korea (fd Daewoo). Längre tillbaka i tiden tilläts en större lokal prägel på modellerna. Samarbetet mellan Forddivisionerna i Storbritannien och Tyskland var länge begränsat. Britterna tillverkade till exempel modellen Anglia. Någon “Ford Deutschland” var inte aktuell. Modellen Taunus fick namnet från ett bergsområd i västra tyskland. På bakluckan fanns även en siffer och bokstavskombination, så att kalenderbitaren kunde avgöra motorstorlek och prestanda. Diskret angavs också att här var minsann en bil …

Varför saknar ingen Simca?

2008/10/26

Under 2000-talet har vi fått se flera anrika bilmärken återvända till marknaden. Exempelvis har Bugatti och Maybach väckts till liv av Volkswagen respektive Mercedes-Benz. Tanken med detta verkar vara att skapa ett fiktivt “arv” för den nya modellen, även om den inte har mer än namnet gemensamt med ursprungsmärket. I en allt mer nischad bilvärld kan det vara värt pengar. Historiskt har det dock visat sig att bollande med företagsnamn på det här sättet inte alltid är helt lyckat. Talbot, som hade sin storhetstid samtidigt som Bugatti och Maybach, återuppstod 1979. Det var den sista dödsryckningen för det franska märket …

IFA

2008/09/13

Tysklands delning efter andra världskriget fick en del märkliga konsekvenser för landets företag. Optiktillverkaren Zeiss fick sin verksamhet delad av gränsen mellan Öst och Västtyskland. Fabrikerna i Jena och Oberkochen kom att bli konkurrenter. Bägge ansåg sig dessutom ha rätten till namnet Carl Zeiss. Men nu seglar jag iväg från ämnet. Det är ju bilar det ska handla om. När det efter kriget blev dags att återuppta civil produktion i fordonsindustrin, dammade man av ritningar på modeller utvecklade precis innan krigsutbrottet. En av dessa var DKW F9 som hade kommit till prototypstadiet 1939. Massproduktion var planerad att börja 1940, men …

Category Archives

bilar