Vemod i Vargön

2009/11/22

Ännu en svensk industriepok har nått sitt slut. Wargöns bruk, startat 1874, lades ner 2008. 320 anställda blev av med jobbet och nu pågår rivningen för fullt. Den klassiska industrimiljön är snabbt på väg att försvinna. Kvar blir bara några kontorsbyggnader och den berömda porten. I Vargön tillverkades bestruket papper (MWC-papper) för tryck, en produkt som drabbats hårt av vikande efterfrågan. Stigande råvaru och elpriser har inte hjälpt, även om Holmen äger både skog och kraftverk. Rivningen påbörjades i september och går nu i snabb takt. Pappersmaskinen ska snart monteras ned och fraktas till sin nya användare i Kina. Tack …

Trotjänare i Trollhättan

2009/11/15

Nästa år har Olidestationen i Trollhättan producerat el i 100 år. G3, det första aggregatet som kopplades in, har alltså med kortare avbrott producerat el sedan Strindbergfejden bröt ut och Mark Twain dog. Olidestationen var det första av tre “Nationalkraftverk” som byggdes av Vattenfall i början på 1900-talet. De andra låg i Porjus (1915) och Älvkarleby (1915). De tre verken ritades av samma arkitekt, Erik Josephsson, och byggdes med samma omsorg när det gäller detaljer. Tack till Christer Götesson för ett par trevliga dagar i Trollhättan.

Porjus – “Det vita kolet” i ödemarken

2009/11/03

I början av 1900-talet bromsades Sveriges industriella utveckling av energibrist. Sverige saknade större inhemska tillgångar på stenkol och var beroende av import. Stora insatser gjordes för att bygga bort stenkolsberoendet, främst genom elektrifiering av industriproduktion och transporter. Järnvägsstyrelsen gjorde åren 1902 till 1908 försök som visade att elektrisk drift var tekniskt möjlig. Den gick även att räkna hem ekonomiskt, så man beslutade att omgående påbörja elektrifiering av statens järnvägar. Till pionjärprojekt utsågs Riksgränsbanan mellan Kiruna och Narvik. På banan fraktades malm åt LKAB och volymerna ökade stadigt. Med fortsatt användning av ånglok skulle det snart bli nödvändigt att anlägga dubbelspår …

Samtidigt, i South Bend

2009/09/28

Kulturkrock i South Bend

2009/09/25

Europeiska bilar är inte det första man väntar sig att se i en övergiven amerikansk bilfabrik. Men i Studebakers gamla fabrik i South Bend står ett gäng Porsche, BMW och Mercedes i väntan på bättre tider. De svenska färgerna försvaras av en Volvo P1800. Bilarna för en ojämn kamp mot lokala (o)förmågor. Den arga skylten med texten “You boys are punks!” verkar inte hjälpa. Studebaker börja tillverka beslag och andra metalldelar till hästdragna vagnar 1852. Fem år senare började man tillverka kompletta vagnar. Behovet var enormt. Armén var en stor kund, liksom de människor som deltog migrationsvågen västerut. 1902 började …

Lite av varje

2009/09/23

2010 års kalender från HittaKatten finns nu för försäljning. Som vanligt har jag hjälpt till med fotograferingen. Kalendern kostar 100:- Intäkterna från försäljningen går bland annat till föreningens veterinärkostnader. Sedan starten 2002 har föreningen tagit hand om mer än 1000 katter. Så här års, mot slutet av säsongen, är det som bäst att vandra i fjällen. Höstfärger och inga insekter är en bra kombination. Om man inte har möjlighet att bege sig till fjällen, kan man med fördel fördjupa sig i aktuellt nummer av Populär Historia . En av mina bilder illustrerar en artikel om nationalparkernas historia. BQR, Rådet för Byggkvalitet, avslutade …

Michigan Central. Detroit, MI

2009/09/14

Michigan Central, belägen en bit utanför Detroit, byggdes 1913. Den 18 våningar höga byggnaden var tänkt att innehålla affärer, ett hotell och järnvägens kontor. Placeringen flera kilometer från Detroits centrum var tänkt att blåsa liv i stadsdelen Corktown. För att ta sig från centrala Detroit till stationen fick man åka spårvagn – inte helt optimalt ur tillgänglighetssynpunkt. Än mer besvärligt blev det när spårvagnslinjen lades ner 1938. Det var dessutom svårt att parkera vid stationen, så antalet passagerare som reste via Michigan Central sjönk stadigt. På 50-talet började situationen bli ohållbar. Stationen bytte ägare flera gånger och 1967 stängdes stora …

Porten mot väst

2009/09/11

Minns ni brodebatten? Allt hemskt som skulle hända om Öresundsbron byggdes? Östersjön skulle bli en stinkande lerpöl. Fisken skulle dö ut. Bilarna, som tidigare köat på tomgång i färjelägen, skulle köra över bron och släppa ut en massa avgaser. Folk skulle köra ihjäl sig på bron. Tunga fordon och husvagnar skulle blåsa av. Eller så skulle ingen köra över bron och brobolaget gå i konkurs. Det skulle leda till att bron fick rivas. Bron kunde bli påseglad och behöva rivas… Ja det fanns ingen hejd på eländet. När beslutet att bygga bron togs 1994 hoppade centerpartisten Olof Johansson av från …

Norrlandsklassiker i Slagnäs

2009/08/30

I Slagnäs, några mil norr om Sorsele, står en riktig klassiker. Betongbron från 1942 är av en typ som förr var mycket vanlig i norra Sverige. Huvudvägen är numera omdragen, men bron ligger inte långt från E45. Ett par hundra meter uppströms korsar Inlandsbanan forsen över en stålbro. Måttband var uppenbarligen en bristvara bland landets chaufförer förr i tiden, men bron har stått pall under alla dessa år.

Sveriges mest kontroversiella byggnad

2009/07/11

Det finns bara två fönster Barsebäcks reaktorbyggnader. Genom fönstren ser man ut över Öresund och skorstenarna på de danska kolkraftverk som delvis ersatt de avvecklade reaktorerna i Barsebäck. Ironi blir sällan tydligare än så här. De politiker som för ett tiotal år sedan skulle rädda oss från kärnkraften ska nu träffas i Köpenham och rädda oss från kolkraften. Slutresultatet blir sannolikt detsamma som förra gången. Kostnaden får medborgarna ta. Att inte producera el i Barsebäck kostar svenska skattebetalare och elkonsumenter 1 miljon kronor per dygn. Till det ska läggas utebliven produktion värd 15-20 miljoner kronor per dygn. Barsebäcksverkets två reaktorer …