Från Trollhättan till Italien

Av varningsskylten att döma borde vi befinna oss någonstans i vårt västra grannland Men en blick över spårområdet avslöjar att vi är betydligt längre söderut – närmare bestämt i Campofranco på Sicilien. På andra sidan järnvägen ligger en enorm övergiven kemifabrik som är resans egentliga mål. Men här står alltså ett Nohab Di 3 – tillverkat i Trollhättan och levererat till Norska NSB i början av 1960-talet. När typen togs ur tjänst på 90-talet skrotades de som var i sämst skick. Ett antal lok såldes emellertid till Kroatien och Italien. Just det här hamnade på Sicilen där det transporterar makadam. …

Read more

Gateway Yard

Stålstaden Youngstown i Ohio har drabbats hårt av den amerikanska stålindustrins nedgång. Ungefär 40000 jobb har försvunnit sedan 1970-talet. Av den så kallade Ståldalen, ett industriområde som gick rakt genom staden, återstår inte mycket. Den omfattande infrastruktur som byggdes för att försörja industrin med material har också avvecklats. Byggnaden på bilderna är ett kontrolltorn vid Gateway Yard – en enorm godsbangård öppnad 1957. Bangården tillhörde Pittsburgh and Lake Erie Railroad. PL&E var helt inriktad på godstrafik och fraktade kol, koks, malm och andra råvaror till stålindustrin. Längs banan mellan Youngstown och Pittsburgh transporterades under bolagets storhetstid ungefär en procent av …

Read more

Sicilien

Det har varit lite dåligt med uppdateringar senaste tiden, vilket beror på att jag varit på Sicilien. Där finns väl bevarade ruiner av den omfattande gruvindustri som hade sin storhetstid i början av 1900-talet. Miljöerna är ovanligt väl bevarade och ofta belägna i ett vackert landskap. Den vackra naturen ställer till det ibland, men under en intensiv vecka lyckades vi ändå besöka ett tiotal gruvor. Förutom gruvor kan jag utlova en hel del intressant den närmaste tiden. Vad sägs om norska diesellok, ruiner av motorvägar och kemisk industri? Sicilen har mycket att erbjuda.

Read more

Infrastruktur i Kolbäcksån

Den 107 kilometer långa Strömsholms kanal följer Kolbäcksån mellan Mälaren och Smedjebacken. Kanalen hade sin storhetstid under andra halvan av 1800-talet då trafiken var lika intensiv som på Göta Kanal. De många bruken längs Kolbäcksån utnyttjade transportleden flitigt. Under några decennier fraktades nästan 10% av det svenska bergsbrukets produktion på kanalen. Tåg och senare vägtransporter konkurrerade sedan ut kanalen. Nyttotrafiken upphörde 1945. Idag består trafiken av fritidsbåtar och slussarna används enbart sommartid. Slussarna på bilderna är de översta i kanalen. De ligger vid Semla där det funnits hytta sedan slutet av 1500-talet. 1861 övertogs Semla bruk av Fagersta bruk. 1897 …

Read more

Knäred nedre

Några hundra meter nedströms från Knäred Övre står ytterligare en kraftstation kallad Knäred Nedre. De båda stationerna i Knäred byggdes samtidigt och ritades av samma arkitekt – Hans Thyselius. Mellan de båda stationerna går en grävd kanal. Bägge stationerna har tre aggregat. Knäred nedre har på grund av lägre fallhöjd (9 meter i stället för 10) lägre effekt. Anläggningarna i Knäred, Bassalt och Majenfors byggdes och ägdes länge av Sydkraft. Idag tillhör de norska Statkraft. En del så kallat “brandingarbete” återstår fortfarande.

Read more

Kastellet i Knäred

Man får leta förgäves efter vindbryggan, men kraftstationen Knäred Övre skulle onekligen platsa i en riddarfilm. När de första kraftverken i Lagan byggdes strax efter förra sekelskiftet var borgtemat högsta mode bland kraftverksbyggare. Lägg till det en beställare med efternamnet Schmitz och en arkitekt som ritat fortifikationer åt tyska armen. Var och en förstår att utseendet inte kom till av en slump. Knäred Övre stod klart 1910 och var en del i ett ambitiöst projekt som omfattade fyra kraftverk i Knäred, Majenfors och Bassalt. Exteriört har det inte gjorts några stora förändringar, men på insidan har det hänt en del. …

Read more

Västanfors

I Västanfors har det funnits elektrisk kraftstation sedan förra sekelskiftet. Den gamla stationen (till höger i bild) konstruerades av Qvist & Gjers och var i drift mellan åren 1900 och 1949. Byggnaden är väl bevarad med kraftmaskiner och övrig utrustning intakt. Den nya stationen byggd 1948-49 är fortfarande i drift. Årsproduktionen är 5,4 GWh.

Read more

Den övergivna domstolen

Highland Park är en förort till Detroit, kanske mest känd för att den klassiska T-Forden tillverkades där. Sedan fabriken stängdes på 1950-talet har hjulen snurrat allt långsammare. När staden gjorde konkurs år 2000 hamnade man i en besvärlig situation. All personal fick lämna sina jobb, vilket bland annat innebar att det lokala rättsväsendets verksamhet upphörde. Polisstationen stängdes och under några år fick polisen i Wayne County ta över. Föga förvånande blev resultatet kraftigt ökad brottslighet. Sedan 2009 har Highland Park återupptagit polis och domstolsverksamhet. De gamla byggnaderna var förstås bortom räddning och fick ersättas av nya. Mitt i all oreda …

Read more

Stuguns kraftstation

Stuguns kraftverk i Indalsälven ritades, liksom Näverede några kilometer uppströms, av Per-Olof Olsson. Exploateringen av Indalsälven gick på 50-talet  i en rasande fart. Projekten avlöste varandra i vad som närmast kan beskrivas som serieproduktion av kraftverk. Stugun blev färdigt 1956 – året efter Näverede. Stationerna är snarlika med betongfasad och ett band av glas runt om. Bägge har dubbla Kaplanturbiner. I Stugun är effekten något lägre (41 MW) på grund av lägre fallhöjd.

Read more