Den kungliga hamnen

2011/04/04

Herrarna i Sydkrafts ledning måste känt sig ganska nöjda när de stod och väntade på att Kung Gustav V skulle anlända till Bassalt. Den stora invigningen av kraftverken i Lagan ägde rum vid Knäred Övre men kungen besökte även Bassalt. Dit färdades han ståndsmässigt med båt som förtöjdes i en för ändamålet byggd hamn. Hamnen byggdes med samma omsorg som resten av kraftverket och finns kvar än idag. På fyra år hade Sydkraft under ledning av August Schmitz byggt fyra vattenkraftverk. Under samma tid hade staten lyckats bygga ett. Visserligen var kraftverket i Trollhättan betydligt större än de i Lagan, …

Europaviertel, Frankfurt

2010/04/30

I Frankfurt pågår omvandlingen från industri till tjänstesamhälle för fullt. Frankfurtmässan har expanderat de senaste årtiondena och är med 1500 anställda idag en av världens största. ‘ I anslutning till mässområdet, i stadsdelen Gallus, låg tidigare Frankfurts största godsbangård. Den 70 hektar stora anläggningen avvecklades 1996. Järnvägen spelade en viktig roll i “det tyska undret” när Västtyskland återhämtade sig ekonomiskt efter andra världskriget. Enorma mängder gods transporterades till den snabbt växande industrin. Liknande anläggningar fanns i hela Tyskland, men behovet försvann när transporter av styckegods successivt flyttades till lastbilar och transportsektorn rationaliserade. Ställverksbyggnaden från 1965 står kvar, men spåren är …

Harsprånget

2010/03/20

Sista april 1952. De boende i Harsprånget har samlats framför restaurangen för att fira vårens ankomst. Det är efterkrigstid och rekordår. Alla kurvor pekar uppåt och inget verkar omöjligt. Bygget av det enorma kraftverket i Harsprångsfallet går mot sitt slut. Sedan väntar byggen i bland annat Ligga, Messaure och Porsi. Den höga tillväxten i Sverige kräver stora mängder elektricitet. Det mäktiga Harsprångsfallet någon mil söder om Porjus är platsen för Vattenfalls andra kraftstation i Luleälven. Ett tidigare projekt på samma plats påbörjades 1919, men avbröts på grund av lågkonjunktur 1922. I Harsprånget har Vattenfall byggt ett folkhemssverige i miniatyr, med …

Norrlandsklassiker i Slagnäs

2009/08/30

I Slagnäs, några mil norr om Sorsele, står en riktig klassiker. Betongbron från 1942 är av en typ som förr var mycket vanlig i norra Sverige. Huvudvägen är numera omdragen, men bron ligger inte långt från E45. Ett par hundra meter uppströms korsar Inlandsbanan forsen över en stålbro. Måttband var uppenbarligen en bristvara bland landets chaufförer förr i tiden, men bron har stått pall under alla dessa år.

Industrikultur

2009/02/04

Jag har blivit medlem i IndustrieKultur Fotografie. IKF är en sammanslutning av fotografer specialiserade på industrifotografi. Genomgående är kvaliteten mycket hög, så jag räknar med att utvecklas som fotograf. Medlemmarna är i huvudsak från Centraleuropa, men nu finns alltså en svensk utpost. Mina publika bilder på sajten finns här.

Ford

2009/01/30

I bilbranschen ägnas mycket tid åt att underhålla varumärket och skapa en märkesidentitet. Bilmärken är ofta globala. Ibland blir det fel, som när Chevroletmärket limmas på småbilar tillverkade i Korea (fd Daewoo). Längre tillbaka i tiden tilläts en större lokal prägel på modellerna. Samarbetet mellan Forddivisionerna i Storbritannien och Tyskland var länge begränsat. Britterna tillverkade till exempel modellen Anglia. Någon “Ford Deutschland” var inte aktuell. Modellen Taunus fick namnet från ett bergsområd i västra tyskland. På bakluckan fanns även en siffer och bokstavskombination, så att kalenderbitaren kunde avgöra motorstorlek och prestanda. Diskret angavs också att här var minsann en bil …

Varför saknar ingen Simca?

2008/10/26

Under 2000-talet har vi fått se flera anrika bilmärken återvända till marknaden. Exempelvis har Bugatti och Maybach väckts till liv av Volkswagen respektive Mercedes-Benz. Tanken med detta verkar vara att skapa ett fiktivt “arv” för den nya modellen, även om den inte har mer än namnet gemensamt med ursprungsmärket. I en allt mer nischad bilvärld kan det vara värt pengar. Historiskt har det dock visat sig att bollande med företagsnamn på det här sättet inte alltid är helt lyckat. Talbot, som hade sin storhetstid samtidigt som Bugatti och Maybach, återuppstod 1979. Det var den sista dödsryckningen för det franska märket …

IFA

2008/09/13

Tysklands delning efter andra världskriget fick en del märkliga konsekvenser för landets företag. Optiktillverkaren Zeiss fick sin verksamhet delad av gränsen mellan Öst och Västtyskland. Fabrikerna i Jena och Oberkochen kom att bli konkurrenter. Bägge ansåg sig dessutom ha rätten till namnet Carl Zeiss. Men nu seglar jag iväg från ämnet. Det är ju bilar det ska handla om. När det efter kriget blev dags att återuppta civil produktion i fordonsindustrin, dammade man av ritningar på modeller utvecklade precis innan krigsutbrottet. En av dessa var DKW F9 som hade kommit till prototypstadiet 1939. Massproduktion var planerad att börja 1940, men …

Category Archives

Historiskt